Tuedd Datblygiad Systemau Rheoli Dosbarthedig

Mae llawer o ddatblygiadau newydd ym maes DCS, a adlewyrchir yn bennaf yn yr agweddau canlynol.
(1) Mae swyddogaethau system yn datblygu i gyfeiriad agored. Mae strwythur DCS traddodiadol ar gau, ac mae'n anodd bod yn gydnaws â DCSs o wahanol wneuthurwyr. Bydd y DCS agored yn rhoi mwy o ymreolaeth i ddefnyddwyr wrth integreiddio systemau. Gall defnyddwyr ddewis offer o wahanol wneuthurwyr ynghyd ag adnoddau meddalwedd i gysylltu â'r system reoli yn ôl yr anghenion gwirioneddol i gyflawni'r integreiddio system gorau. Mae hyn yn cynnwys nid yn unig integreiddio DCS a DCS, ond hefyd integreiddio cyffredinol DCS â PLC, FCS ac amrywiol offer rheoli a meddalwedd adnoddau.
(2) Mae technoleg offeryn yn datblygu i gyfeiriad digideiddio, deallusrwydd a rhwydweithio. Gall datblygiad deallus a rhwydweithiol offer rheoli diwydiannol hyrwyddo datganoli swyddogaethau rheoli prosesau ymhellach a gwireddu'r rheolaeth "holl-ddigidol" a "holl-ddosbarthedig" go iawn. Yn ogystal, oherwydd bod gan yr offerynnau deallus hyn nodweddion cywirdeb uchel, ailadroddadwyedd da, dibynadwyedd uchel, cyfathrebu dwy ffordd a swyddogaethau hunan-ddiagnosis, mae gosod, defnyddio a chynnal a chadw'r system yn fwy cyfleus.
(3) Mae meddalwedd rheoli diwydiannol yn datblygu i gyfeiriad rheolaeth uwch. Cymhwyso amrywiol dechnolegau rheoli ac optimeiddio datblygedig yn helaeth yw'r cyfeiriad datblygu mwyaf effeithiol, uniongyrchol a gwerthfawr ar gyfer archwilio a gwella perfformiad cynhwysfawr DCS, yn bennaf gan gynnwys datblygu a chymhwyso rheolaeth uwch yn ddiwydiannol, optimeiddio prosesau, integreiddio gwybodaeth, integreiddio systemau a meddalwedd arall. Yn y dyfodol, bydd meddalwedd rheoli diwydiannol yn parhau i ddatblygu i gyfeiriad safoni, rhwydweithio, deallusrwydd a bod yn agored.
(4) Mae pensaernïaeth y system yn datblygu i gyfeiriad FCS. O safbwynt technegol yn unig, mae tair ffordd i integreiddio fieldbus i DCS ar hyn o bryd: ① Integreiddio bws maes ar y bws I/O o system DCS - trwy gerdyn rhyngwyneb fieldbus yn hongian ar fws I/O DCS, fel bod y wybodaeth o'r bws maes a welir gan reolwr y DCS yn union fel yr un o gerdyn dyfais DCS traddodiadol. Er enghraifft, mae'r system DeltaV a lansiwyd gan Fisher-Rosemount yn mabwysiadu'r ateb integreiddio hwn. ② Integreiddio fieldbus ar haen rhwydwaith y system DCS - hynny yw, integreiddio'r system fieldbus ar rwydwaith lefel uwch o DCS. Nid yw'r dull integreiddio hwn yn gofyn am newidiadau i orsaf reoli'r DCS ac nid yw'n cael fawr o effaith ar y system wreiddiol. Er enghraifft, gall cynhyrchion fieldbus cyfres 302 Smar wireddu integreiddio ei swyddogaethau fieldbus yn haen rhwydwaith y system DCS. ③ Mae'r bws maes wedi'i integreiddio â'r system DCS yn gyfochrog trwy borth - gellir integreiddio'r bws maes a'r DCS yn gyfochrog trwy bont porth. Er enghraifft, mae system bus maes SUPCON yn defnyddio pont protocol HART i gysylltu gorsaf gweithredu'r system a'r offeryn maes, a thrwy hynny wireddu'r swyddogaeth gyfathrebu rhwng gorsaf gweithredu system rheoli offer fieldbus ac offeryn maes protocol HART.
Mae ffocws DCS bob amser wedi bod ar reolaeth, ac mae'n defnyddio "gwasgariad" fel ei allweddair. Fodd bynnag, mae datblygiad modern yn canolbwyntio mwy ar reolaeth gynhwysfawr o wybodaeth system gyfan. Yn y dyfodol, bydd "cynhwysfawr" yn dod yn allweddair iddo, a bydd yn datblygu i gyfeiriad gwireddu awtomeiddio cynhwysfawr y system reoli, y system weithredu, y system gynllunio a'r system reoli, a gweithredu o'r lefel isaf o reolaeth amser real. a rheolaeth optimeiddio i amserlennu cynhyrchu, rheoli busnes, a hyd yn oed y lefel uchaf o wneud penderfyniadau strategol, gan ffurfio system rheoli a rheoli integredig hyblyg ac awtomataidd iawn.